Привод На Переднюю Ось В Советском Автомобильном Производстве


Начиная с середины двадцатого века автомобильные корпорации начали быстро применять привод на переднюю ось на производимые машины. В предшествующем периоде во всех машинах господствовали приводы на заднюю ось. Ведущим передним колесам свойственно большое количество плюсов – отличная устойчивость, исключение заднего моста. В нашей стране новая компоновка появилась несколько позже – начиная с 1970 г.

ВАЗ-2108 возглавляет рейтинг советских переднеприводников. Его производство стартовало в 1984 году. "Восьмерка" была самостоятельной разработкой заводских инженеров. Правда, доводку двигателя производили мотористы Porshe. Вообще это был удачный образец нижнего С-класса.

У столичного завода АЗЛК могло получиться построить авто с приводом на переднюю ось за несколько лет до ВАЗа. Но советская система решила, что лидером должен бытьВАЗ. В 1986 году с конвейера Московского завода выехал первый экземпляр переднеприводного Москвич-2141. Прототипом для построения "сорок первого" выступила Simca 1308. Выбор на нее пал по причине завоевания в 76 г. Звания Автомобиля года в Европе. Но, Москвич не копировал Симку. Внешние плоскости кузова полностью перерабатывались. Однако, общий дизайн был сохранен. Модель относилась к европейскому среднему классу, то есть стояла на ступеньку выше ВАЗа. Правда, машине не очень повезло с двигателями. С начала выпуска модель получила несоответствующий двигатель предшественника – УЗАМ-412. Чуть позже машина обзавелась более мощными моторами. Кроме того, после проведения в 1997 году рестайлинга модели и появления модификации Москвич Святогор в гамме двигателей появился французский Renault F3R. Он обеспечивает автомобилю отличную динамику.

Был еще один переднеприводный автомобиль, спроектированный и выпускаемый Запорожским автомобильным заводом – ЗАЗ-1102 Таврия. Эта модель также могла быть выпущена гораздо раньше, но по факту встала на конвейер лишь в 1988 году. Авто относится к В-классу. Как видим, общемировая тенденция не обошла стороной СССР. И здесь начали появляться переднеприводные авто. И стоит отметить, что на данный момент, большинство автомобилей, сходящих с конвейеров в странах СНГ, имеют именно эту компоновочную схему. Лада Калина, Приора – лишь немногие из них.